Fargo 400 Nafta / Diesel

Fargo 400 Nafta / Diesel

Em 1961, a empresa Fevre & Basset iniciou a fabricação local de caminhões Chrysler com seu tridente de marcas representadas por Dodge, Fargo e De Soto. No final de 1962, o Diesel Perkins foi incorporado e, em 1968, as marcas foram unificadas, deixando apenas a Dodge. Comida : 1 carburador Carter de uma boca. Caixa de velocidades: manual sincronizado suspensão dianteira: longitudinal elástico, amortecedor telescópico. Sistema elétrico: 12V. Bateria : 2x6V 59Ah. Dínamo 12V 350W.
O chute foi dado pelos motores a gasolina da Continental de outra marca da Chrysler, Plymouth, até 1965, quando o "Slant Six" da Valiant foi incorporado. Este é o mais barato do tridente, o Fargo no período 1961-1965 (motor Continental). Quanto aos números de fabricação, o D 400 totalizou 11754 e, para o DP 400, 3742 unidades produzidas pelas três marcas. Em 1967, De Soto e Fargo desaparecem deixando Dodge em paz.





Local de produção: fábrica da Chrysler, San Justo, La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1961
Fim da produção: 1965 (motor Continental).
Origem: EUA
Corpo: Estrutura metálica, 2 portas.

Motor: Plymouth Continental 251, válvulas laterais
Ciclo: Otto 4 tempos, eixo de comando lateral.
Deslocamento (cm3): 4113
No. de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 82,5 x 117,5
Potência (CV RPM): 125 a 3.600
Torque (KgM RPM): 29,8 a 1600
Taxa de compressão: 6,8 a 1 Combustível: gasolina comum Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4



Filtro de ar: tipo seco.
Filtro de óleo: com elemento substituível.
Lubrificação: circulação forçada
Arrefecimento: água, radiador
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: disco seco, acionamento mecânico, 13 "de diâmetro. Velocidades: 4 à frente + MA (sincronizada de 2 ° a 4 °) Relações: 1 ° 5,34 / 2 ° 3,06 / 3 1,57 / 4 ° 1,00 MA: 5,34 Diferencial: coroa e pinhão hipóides Eaton de 2 velocidades (alta e baixa), flutuantes, hipóide Eixo dianteiro: direcional, seção "I" Suspensão traseira: elástico longitudinal.







Freios: acionamento hidráulico nas 4 massas.
Freio de estacionamento: sino e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades, controlado mecanicamente.
Direção: setor e interminável.
Pneus: disco de 5 furos 6Jx20 "
Pneus: 8.25x20"Dimensões: Entre eixos (mm): 3990 (curto) / 4450 (longo). Carga útil (kg) :: 3890/4010 Comprimento total (mm): 6096/6426 Balanço traseiro (mm): 127 Balanço dianteiro (mm): 76.2 Largura (mm): 2210 Altura vazia (mm): 2240 Altura carregada (mm): 2110 Trilha dianteira (mm): 1830 Trilha traseira (mm): 1710













Peso em ordem de marcha (kg): 2500 / 2580.

Capacidades:
Líquido de arrefecimento (litros): 15.1
Óleo do motor (litros): 5.6
Tanque de combustível: atrás do banco do motorista, capacidade 68 litros. (Tanque externo opcional de 80 litros).

Fargo DP-400 (Perkins 6-305):
Mesmos dados, exceto:
Início da produção: 1962.
Fim da produção: 1967.

Motor: Perkins 6-305, válvulas aéreas Nº de cilindros: 6 em linha. Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127. Deslocamento (cm3): 5000 Potência (HP SAE): 102 a 2600 rpm Binário do motor (kgm): 30,1 a 1250 rpm Taxa de compressão: 17,4: 1 . Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4. Filtragem de óleo com purgador, 2 filtros primários e um secundário.
Ciclo: diesel de 4 tempos, eixo de comando lateral.








Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio. Arrefecimento: água, 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Bomba de injeção: CAV rotativo, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.
Combustível: Gasóleo
Embreagem: monodisco seco com acionamento mecânico. Diâmetro: 279,4 mm (11 ").

Material: Adrián Yódice

Foto oficial da Chrysler Argentina ano 1961.