De alguma forma mostrei-lhe os Moovers da Austrália e pensei que este é o trator mais poderoso. Bem, ou pelo menos esses tratores gigantes de Georgi Rotinov também são poder. Mas, na verdade, aqui está o maior trator do mundo.
26 anos atrás, Nicolas na cidade de Champs-sur-Yonne começou a produção de máquinas super pesadas Tractomas. Ao longo dos anos, mais de 60 caminhões pesados desta marca foram construídos, muitos dos quais ainda estão em operação ativa. Tractomas é um veículo da Guiness Record. Com um peso de 40 toneladas, este veículo monumental é capaz de mover um trem de aproximadamente 700 toneladas.
Vamos lembrar sua história ...
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E agora imagine a savana sul-africana, ao longo da qual uma espécie de lagarta de 900 toneladas já engatinha, mecanicamente (15 km / h). Três tratores de Tractomas são atrelados a plataformas pesadas de múltiplos eixos: suas poderosas unidades de propulsão rugem, a coluna se estende por uns bons cento e cinquenta metros ... Este é um transformador alemão da Siemens viajando de um porto marítimo para uma central elétrica local. E a distância a que é necessário transportar um transformador parece ser pequena, cerca de duzentos quilômetros, e o comboio já a supera há três dias, queimando mais de uma tonelada de óleo diesel.
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Uma empresa francesa com um nome engraçado para Nicola (Nicolas), que construiu tratores exclusivos, é especializada na fabricação de reboques não padronizados - para cargas pesadas extras ou, por exemplo, para veículos militares. Esta especialização é de longa data: já em 1855, Nicolas começou a fazer carrinhos de madeira! No entanto, para encomendas individuais, os franceses fazem e tratores - talvez até mais não-padrão do que reboques.Os primeiros tratores pesados, chamados Tractomas, apareceram em meados dos anos setenta. No início, eles eram equipados com cabines Berliet (depois Renault) e unidades americanas: motores Cummins, caixas de câmbio Clark.
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Vários Traktomas usaram o exército francês como um trator de tanque, outro arrastou "oversized" na Inglaterra ... Então veio uma longa pausa, e só em 1999, a China encomendou dois tratores 8x8 para serviço pesado da empresa, já com motores MAN V12 de 760 hp. Eles puseram o táxi do Renault Premium moderno - e despejou uma espécie de navios de terra onde a "ponte do capitão" subiu três metros acima da estrada e atrás do táxi é um compartimento robusto com tanques, sistemas e radiadores diferentes
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Após uma pausa de vários anos em outubro de 2005, Nicolas retornou à produção de caminhões pesados. Desta vez, o Tractomas TR 10x10 D100 de cinco eixos entrou em produção, que se tornou o maior caminhão já produzido por uma empresa francesa. Com a fabricação de um novo trator Tractomas TR 10x10 D100 todas as conquistas passadas em potência de motor e a massa da carga transportada foram vencidas.
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Era até difícil imaginar que algumas operadoras precisassem de um carro ainda maior e mais poderoso em todos os parâmetros técnicos do que o gigante Tractomas 8x8. Mas em 1999, a Rotran Heavy Transport Co da África do Sul recorreu a especialistas franceses com um pedido de supertransporte. A Rotran, uma divisão de transportes do monopólio de energia da África do Sul da Eskom Corporation, precisa transportar cargas extremamente pesadas - pesando até 500 toneladas a distâncias de 300 a 4000 km para as usinas térmicas e nucleares do país.
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Ao mesmo tempo, a Rotran adquiriu e explorou várias “locomotivas rodoviárias”, ou seja, caminhões pesados da Canadian Pacific, não oficialmente chamados de “hipopótamos”. Mas o último deles foi feito em 1984, então os trabalhadores de transporte sul-africanos precisavam atualizar rapidamente o material rodante. Como os canadenses já haviam saído do jogo nessa época, os africanos precisavam procurar outro fornecedor de caminhões de transporte superpesados.
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Depois de realizar um estudo detalhado das opções propostas para várias montadoras, os especialistas da Rotran tiveram a ideia de comprar novos carros da Nicolas. Talvez o papel decisivo na decisão em favor desta empresa tenha sido desempenhado pelo fato de que os engenheiros franceses propuseram projetar o caminhão pesado de cinco eixos Tractomas com a roda de fórmula 10x10. Isso permitiu que o trator se encaixasse nas regras rodoviárias da África do Sul, além de reduzir a carga em 20% em cada eixo motriz do veículo.
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Em outubro de 2004, a Rotran assinou um acordo para a fabricação de quatro novos caminhões de lastro Tractomas TR 10x10 D100. O preço de cada carro era de 800 000 euros.
Durante todo o período de produção da série de caminhões Tractomas, Nicolas Industrie prestou grande atenção à absoluta confiabilidade das unidades e conjuntos utilizados, bem como a simplicidade de seus projetos, apesar do enorme tamanho dos veículos que fabrica.
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No mais novo caminhão pesado instalado o turbodiesel Caterpillar 3412 E de 12 cilindros com um deslocamento de 27 litros, desenvolvendo uma potência de 671 kW (912 hp) a 2100 rpm e um torque excepcional de 3460 Nm a 1400 rpm. A transmissão automática Power-Shift 16 821 da empresa americana Dana Spicer, com oito marchas para a frente e quatro para trás, está trabalhando junto com ela.
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Os eixos dianteiros do carro da empresa alemã Kessler, com capacidade de carga de 12,5 toneladas cada um, os traseiros fabricados pelo mesmo fabricante, podem suportar uma carga de 25 toneladas. Atrás da cabine há dois grandes sistemas de filtro de ar e, depois, no caso, são instalados resfriadores adicionais do sistema de arrefecimento. Pneus para serviço pesado - Good Year Unisteel Series 445 / 95R25 GP28. Dimensões totais do carro: o comprimento é de 12 620 mm, a largura é de 3480 mm e a altura é de 4515 mm.
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O peso do carro é de 40 toneladas, e seu peso bruto, incluindo lastro (contêiner com escombros), é de 71 toneladas O Tractomas TR 10x10 D100 é capaz de funcionar como parte de um trem com um peso bruto de 600 toneladas. Nicolas projetou e fabricou um novo trailer de 11 eixos especialmente para esses carros.
Em 1º de novembro, quatro tratores Tractomas TR 10x10 em reboques foram entregues no porto de Le Havre (Le Havre, França) e, um mês depois, chegaram à África do Sul. Aqui eles eram equipados com táxis com cozinhas, lugares para descanso e chuveiros, e tudo que as pessoas realmente precisariam ao transportar cargas pesadas nas estradas da quente África do Sul.
O trabalho para o supercarro já está programado para os próximos meses. Trens de estrada consistindo de quatro caminhões pesados e dois reboques de 11 eixos transportarão transformadores de 270 toneladas cada para as usinas em construção nas cidades de Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. O comprimento desse acoplamento automático será de 124 m, e sua massa total chegará a 700 toneladas!
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Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (dados do passaporte)
Motor Caterpillar 3412 DITTA
Número e disposição dos cilindros V12
Deslocamento, l 27.3
Potência máxima, hp 912
Torque máximo, Nm 3460
Caixa de câmbio automática, Dana Clark Spicer Powershift
Pneus 445/95 R25
Carga nos eixos, dianteira 12.5 + 12.5 traseira 25 + 25 + 25
Peso do tractor com lastro, t 70
Peso do tractor , t 600
comprimento / largura / altura, mm 12620/3480/4515
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