Alguns anos após o início de uma produção em série do caminhão Ural-375 O Ministério da Defesa emitiu uma ordem para projetar um substituto - uma ampla gama de veículos militares a diesel de 3 e 4 eixos. A gama deve incluir modelos com capot e cabover e equipados com motores a diesel mais potentes e económicos, um chassis original, suspensão independente de todas as rodas, sistema de controlo da pressão dos pneus e cabinas de fibra de vidro.
O único protótipo do 379B foi feito usando o chassi Ural-375D e a cabine Ural 377 em julho de 1969. Tinha uma cabine original de 3 lugares, 300 mm, mais larga que a original, um novo capô e um compartimento de motor reduzido. Também foi equipado com um avançado motor a diesel de quatro tempos refrigerado a líquido Ural-2E640 V8 (9,14 l, 200 cv), freios a tambor, direção hidráulica, pneus 14.00-20 e sistema elétrico AC. Mas a ideia de uma suspensão independente não foi realizada. A transmissão tinha embraiagem de placa dupla seca, caixa manual de 4 velocidades com divisor de dois níveis, caixa de transferência de duas velocidades com comando pneumático e eixos de transmissão originais com caixas estampadas e soldadas. Plataforma de carga toda em metal com uma altura de carga aumentada de 120 mm tinha um piso plano. As dimensões do Ural 379B são 7047x2612x3130 mm, a distância ao solo é de 374 mm.
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| Ural-379B | Ural-379B | -Рал-379Б |
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